Baureihe 23 1:45, 023 001-1, DB Ep. IV, BD Stuttgart, Bw Crailsheim

Das Vorbild

Die Lokomotiven der Baureihe 23 waren die meistgebauten Maschinen des Neubauprogramms der Deutschen Bundesbahn. Sie hatten die Achsfolge 1’C1’ und waren mit neuartig geschweißten Schlepptendern der Bauart 2’2’T31 gekuppelt. Ab 1950 wurden die ersten von 105 Exemplaren der neu konstruierten Baureihe für den mittelschweren Personenzug- und den leichten Schnellzugdienst für die Deutsche Bundesbahn gefertigt. Sie sollten die schon in die Jahre gekommenen Maschinen der Baureihe 38 ersetzen. Die kompakten Schlepptenderloks wurden komplett geschweißt, hatten einen Verbrennungskammerkessel, Heißdampfregler und in der von uns dargestellten letzten Lieferserie einen MV 57 Mischvorwärmer, ein Tonnendach mit integrierter Lüftung, geknickte, außenliegende Führerhaustüren und Windstauschuten an den vorderen Fenstern. Die 23 105 wurde 1959 von Jung gebaut und am 2. Dezember 1959 unter der Fabriknummer 13113 ausgeliefert. Ihre Stationierungen führten sie vom BW Minden über Crailsheim nach Saarbrücken. Am 18. April 1972 wurde sie dann in Kaiserslautern z-gestellt und 1973 bereits von der DGEG als Museumslok übernommen. Zur 150-Jahrfeier der DB konnte 1984 diese prächtige Maschine wieder betriebsfähig aufgearbeitet werden. Seither erfreuten sich unzählige Eisenbahnfreunde an der beliebten Lok bei Sonderfahrten. Aktuell ist sie als Leihgabe im SEH Heilbronn untergestellt und kann dort besichtigt werden.

Das Modell:

Modell der Premium Edition, Hochleistung-Motor, Multiprotokoll-Hochleistungsdecoder mit Energiespeicher und KM1 High-Quality-Sound, Zweikanal TS-16 Soundmodul mit Panorama-Regler für einzelne Betriebsgeräusche, Breitbandlautsprecher, radsynchroner Dynamic Smoke Rauchentwickler mit Zylinderdampf, funktionsfähige Umsteuerung, Triebwerksbeleuchtung (je nach Vorbildvariante), verschleiß- und geräuscharme Stromaufnahme über Achslager, Führerstandsbeleuchtung, Feuerbüchsenbeleuchtung, in Fahrtrichtung wechselndes Spitzenlicht, rote Zugschlußbeleuchtung unabhängig schaltbar, Warmlicht LED’s, robuster Kardanantrieb mit zährollendem und kugelgelagertem Getriebe, Antrieb und Achsen kugelgelagert und gefedert, Radreifen aus Edelstahl, Radsterne mit beidseitig elliptisch profilierten Speichen, Federpuffer, bewegliche Wasserkastendeckel, beweglich federnde Führerhaustüren, funktionsfähige Vorreiber und zu öffnende Rauchkammertüre, beweglicher Schmierpumpenantrieb, feinste nachgebildete Schmierleitungen, detaillierter, mehrfarbig ausgelegter Führerstand, Echtholz Führerhausboden, Funktionskupplungen nach NEM 365 montiert, originalgetreue Schraubkupplungen liegen bei, optionale digitale fernsteuerbare Kupplungen erhältlich, vorbildgerechte Lackierung und Beschriftung, KM1-Kinelektrik für vorbildgerecht engen Kuppelabstand und zeitgleiches elektronisches und mechanisches Kuppeln von Lok und Tender. Mindestradius 910 mm, Gewicht ca. 4,5 kg, LüP ca. 47,4 cm.

Technische, optische und Detailänderungen behalten wir uns vor!

WEEE-Reg.-Nr.: DE79805328

WARNHINWEIS: Nur für Erwachsene - Enthält Kleinteile, die verschluckt werden können. Bitte Produkt von Kindern fernhalten.