Baureihe 50 1:32, 50 1552, DB Ep. IIIb, BD Mainz; Bw Ludwigshafen

Das Vorbild

Wohl eine der gelungendsten Konstruktionen deutscher Einheitslokomotiven ist die BR 50. Ab 1939 wurden bis 1948 insgesamt 3164 Exemplare dieser Maschine in den Dienst gestellt. Trotz Kriegsverlusten konnte die Deutsche Bundesbahn noch 2159 einsatzfähige 50er in den Dienst übernehmen. Damit bildeten sie zusammen mit der BR44 das Rückgrat des Güterverkehrs, wurden jedoch aufgrund ihrer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h auch regelmäßig vor Personenzügen eingesetzt. Durch die geringe Achslast waren sie zudem auf allen Nebenstrecken zuhause und kamen in ganz Deutschland und im europäischen Ausland zum Einsatz. Ende der 50er Jahre wurde dann von der DB der legendäre Kabinentender gefertigt und mit vielen Maschinen der BR 50 gekuppelt. Besonders diese einzigartige Erscheinung machte sie als Klassiker auf der Schiene unverwechselbar.

Das Modell

Modell der Classic Edition aus Metall, Hochleistungs-Motor, Multiprotokoll-Hochleistungsdecoder (DCC, MM, RailCom) mit Energiespeicher und KM1 High-Quality-Sound, Stereo Soundmodul TS-16 mit Panorama-Regler für einzelne Betriebsgeräusche, Breitbandlautsprecher, Dynamic Smoke mit getaktetem Schornsteindampf und unabhängigem Zylinderdampf, ca. 40 Minuten Laufzeit pro Füllung, Triebwerksbeleuchtung, Führerstandsbeleuchtung, Feuerbüchsenbeleuchtung, Warmlicht-LEDs, in Fahrtrichtung wechselndes Spitzenlicht, rote Zugschlussbeleuchtung, robuster Kardanantrieb mit kugelgelagertem Getriebe, Antrieb und Achsen kugelgelagert und gefedert, Radreifen aus Edelstahl, Radsterne mit beidseitig elliptisch profilierten Speichen, Federpuffer, bewegliche Wasserkastendeckel, beweglich federnde Führerhaustüren, funktionsfähige Vorreiber, zu öffnende Rauchkammertüre, Schmierpumpenantrieb, detaillierter und mehrfarbig lackierter Führerstand, verschleißarme und geräuschfreie Stromabnahme über Achslager, originale Schraubkupplungen austauschbar gegen Funktionskupplungen, vorbildgerechte Lackierung und Beschriftung, KM1-Kinelektrik für vorbildgerecht engen Kuppelabstand und zeitgleiches elektronisches und mechanisches Kuppeln von Lok und Tender, Mindestradius 1020 mm, LüP ca. 71,8 cm, Gewicht ca. 6,5 kg.